Kit gas R134a, tubo flessibile e adattatore HP/LP per il rifornimento dell'aria condizionata dell'auto dal 1994 al 2016

Kit di ricarica per l'aria condizionata dell'auto dal 1994 al 2016

Il kit di ricarica dell'aria condizionata per auto ACDOCTOR è dedicato a tutte le auto prodotte tra il 1994 e il 2016. Il gas dell'aria condizionata e il tubo del manometro sono adatti al 100% dei modelli di auto che utilizzano il refrigerante R-134a (fluoro-cloro-etano).

Il kit contiene gas per aria condizionata - sicuro refrigerante di ricambio e linea con manometroper un controllo rapido e senza problemi della pressione del sistema:

• controllo della pressione dell'impianto

• riempire il condizionatore d'aria della vostra auto

Il kit di riempimento del climatizzatore ACDOCTOR contiene:

✅ 1 bomboletta di gas di riempimento (sostitutivo del refrigerante R-134a)

✅ 1 x tubo di riempimento A/C con manometro

✅ 1 x attacco rapido a bassa pressione

✅ 1 x adattatore da HP a LP

✅O puscolo con istruzioni

Gas per ACDOCTOR

Gas per il condizionamento dell'aria ACDOCTOR è refrigerante di nuova generazionerefrigerante, che è un sostituto del refrigerante R-134a (fluoro-cloro-etano) utilizzato nei sistemi di condizionamento dell'aria delle automobili fino al 2016. Il gas ACDOCTOR per l'aria condizionata delle automobili è costituito da un gas idrocarburo naturale sicuro per voi, per l'ambiente e per la vostra auto.

Tubo manometro ACDOCTOR

Intuitivo da usare tubo manometro consente di effettuare misurare la pressionee quindi di riempire l'impianto di climatizzazione sistema.

Il tubo del manometro ACDOCTOR è riutilizzabile e quindi ecologico.

Garanzia di sicurezza e qualità per il gas ACDOCTOR

✅ Il gas ACDOCTOR è atossico per voi e per l'ambiente

Il gas ACDOCTORnon danneggia l'impianto di climatizzazione dell'auto.

✅ Il gas ACDOCTOR non contribuisce alla corrosione dei componenti metallici dell'impianto di condizionamento, a differenza del refrigerante R-12.

Il gas ACDOCTOR è universale e miscibile con gli oli A/C sia sintetici che minerali.

Il gas ACDOCTOR è più efficiente del 35% rispetto all'R-134a perché contiene una miscela di gas più leggera rispetto all'R-12, con conseguente minore usura del compressore e una distribuzione più efficiente della miscela nel sistema di raffreddamento, e quindi un consumo energetico e una combustione inferiori.

✅ Il gas A/C FIX non distrugge lo strato di ozono

✅ Il gas ACDOCTOR non contribuisce al riscaldamento globale

Come si controlla la pressione dell'impianto di climatizzazione dell'auto?

Prima di rabboccare il refrigerante, misurate la pressione con il manometro in dotazione. Per determinare la pressione del refrigerante nell'impianto di climatizzazione, individuare la porta di bassa pressione, contrassegnata dalle lettere LP, sotto il cofano dell'auto e collegarvi il tubo del manometro.

Manometro ACDOCTOR - indicazioni

Lettura del manometro inferiore a 25 psi - indica una pressione troppo bassa nel sistema di climatizzazione.

Se la pressione dell'impianto di climatizzazione è troppo bassa, rabboccare il refrigerante finché la lancetta del manometro non si trova tra 25 e 55 psi.

Il manometro tra 25 e 55 psi - indica la corretta pressione dell'impianto di climatizzazione

La misura indica che l'impianto di climatizzazione è stato riempito correttamente.

L'indicatore superiore a 55 psi - indica che la pressione dell'impianto è troppo alta

Se la pressione dell'impianto di climatizzazione è troppo alta, ridurla a un valore compreso tra 25 e 55 psi.

Vantaggi del kit di ricarica per aria condizionata ACDOCTOR

✅ Il gas ACDOCTOR è sicuro al 100% per l'impianto di condizionamento dell'aria di qualsiasi autovettura

Il gas ACDOCTOR riempie l'impianto in soli 10 minuti.

Ulteriori informazioni ACDOCTOR:

✅ 1 bomboletta di gas contiene l'equivalente di 453g

✅ 1 bombola di gas contiene 170 grammi di refrigerante, equivalenti a 453 grammi di R-134a

✅ L'adattatore da HP (alta pressione) a LP (bassa pressione) è necessario per rabboccare il sistema di climatizzazione se non c'è un ingresso LP (bassa pressione) nel sistema di climatizzazione.